Лебедка автомобильная

Лебедка автомобильная установлена на двух поперечинах и двух кронштейнах в задней части рамы КамАЗ- 43101, состоит из червячного редуктора 16 (рис. 236), барабана 15 с тросом 7 и тросоукладчика 18. 

Рис. 236. Лебедка автомобильная: 1 — направляющие передние ролики; 2 — опорные ролики (первый и второй); 3 — клин; 4 — кронштейн клиновой заделки троса; 5 — опорный третий ролик; 6 — направляющие задние ролики; 7 — трос; 8 — карданный задний вал; 9 — карданный промежуточный вал; 10—карданный передний вал; 11—клин коуша; 12—крюк; 13—крышка; 14— рычаг отключения вала барабана; 15 — барабан лебедки; 16—редуктор; 17—ведомая звездочка; 18—тросоукладчик

Редуктор (рис. 237) состоит из глобоидной пары с передаточным числом 31. Червячное колесо 14 приклепано к ступице, которая подвижной муфтой 3 соединена с валом 10 барабана.

Рис. 237. Редуктор лебедки: 1—шлицевая втулка; 2, 43—шпонки; 3 —муфта включения; 4, 23, 24—пружины; 5—крышка пружины; 6, 7, 41—гайки; 8—лента тормозного механизма; 9, 42 — упорные шайбы; 10—вал барабана: 11— стакан; 12, 18. 27, 35—прокладки; 13 — крышка картера; 14—червячное колесо; 15—упорный палец штока; 16—сальник; 17— крышка штока; 19—шток вилки; 20—вилка включения; 21— установочныи винт; 22 — заглушка; 25 — стакан штока; 26 — крышка; 28 — манжета; 29 — предохранительный клапан; 30 — переходник; 31 — болт; 32 — крышка заднего подшипника; 33, 37—подшипники; 34—червяк редуктора; 36—пробка; 38 — крышка переднего подшипника; 39 — отражатель барабана; 40—барабан тормозного механизма; 44—картер редуктора лебедки

Барабан посажен на вал через шлицевую втулку 1 (см. рис. 238) и шпонки 2. 

На червяке редуктора установлен автоматический тормозной механизм, предназначенный для дополнительного торможения вала червяка редуктора при выключении сцепления, а также при срезе предохранительного болта вилки карданного вала при перегрузках. Барабан 40 тормозного механизма установлен на конце вала червяка. Торможение барабана осуществляется лентой 8 тормозного механизма с фрикционными накладками. Один конец ленты жестко закреплен гайками 7 в крышке 38 переднего подшипника, а другой закреплен подвижно в отверстии той же крышки через пружину 4, которая затягивает ленту в направлении, противоположном вращения вала червяка 34 при наматывании троса лебедки на барабан. 

Лента, увлекаемая силой трения, сжимает пружину, что приводит к ослаблению нажатия на барабан тормозного механизма. При обратном вращении вала червяка под действием силы трения происходит самозатягивание ленты, что вызывает притормаживание барабана и препятствует его вращению вследствие жесткого крепления второго конца тормозной ленты. При малой частоте вращения вала червяка усилие торможения, создаваемое автоматическим тормозным механизмом, незначительно и не препятствует разматыванию троса. В случае среза предохранительного болта при повышенной частоте вращения барабана действие тормозного механизма становится значительным и служит дополнением к самоторможению червячной передачи. Натяжение тормозной ленты регулируется затяжкой пружины. При затягивании гайки 7 тормозной момент увеличивается.

Привод лебедки КамАЗ осуществляется тремя карданными валами 8—10 (см. рис. 236) от одноступенчатой коробки отбора мощности, установленной на раздаточной коробке. На заднем карданном валу для предохранения деталей от перегрузки установлен срезающийся предохранительный болт. Передний карданный вал имеет подвижное шлицевое соединение, которое обеспечивает компенсацию неточностей монтажа. Промежуточный карданный вал установлен на двух опорах одинаковой конструкции. 

Тросоукладчик (рис. 238) обеспечивает равномерную и плотную укладку троса на барабане. Корпус 2 тросоукладчика совершает возвратно-поступательное движение вдоль ходового винта 13, укладывая трос на барабан. Труба 15, жестко соединенная с корпусом, и валик являются направляющими. Ходовой винт с левой и правой нарезками, установленный на подшипнике 9 в корпусе 10 привода и двух опорах внутри трубы, приводится во вращение цепной передачей от вала барабана через ведущую и ведомую звездочки 7. Трос закреплен на барабане лебедки и проходит между двумя роликами 1, установленными на осях 5. Ход корпуса согласован с вращением барабана так, что за каждый оборот барабана корпус тросоукладчика перемещается на расстояние, равное одному шагу витка троса. 

Рис. 238. Тросоукладчик лебедки: 1—ролики; 2—корпус тросоукладчика; 3—крышка сухаря; 4— сухарь; 5—ось ролика; 6— гайка; 7—звездочка; 8—крышка корпуса; 9—шариковый подшипник; 10—корпус привода; 11— масленка; 12 — уплотнительное кольцо; 13—ходовой винт; 14— направляющая; 15 — труба; 16—заглушка; 17 — траверса 

Лебедка автомобильная снабжена, кроме того, нажимным роликом с пружиной, расположенным сверху барабана. Трос 7 (см. рис. 236) лебедки закреплен на крюке 12 клином 11. Это позволяет снять крюк, выбив клин, и выдать трос назад. На правом лонжероне рамы установлен клин 3, который служит для закрепления троса при самовытаскивании автомобиля назад с помощью блока. 

Управление приводом лебедки дистанционное, электропневматическое, осуществляется переключателем и дублирующим выключателем, установленными в кабине. 

Вал барабана лебедки отключается от механизма редуктора поворотом рычага 14, при этом муфта включения выходит из зацепления с червячным колесом редуктора. 

Техническая характеристика

Техническое обслуживание лебедки

При сервисе С (осенью): 

• сменить масло в картере редуктора лебедки; 
• смазать направляющие ролики троса лебедки, передние и задние опорные ролики; 
• смазать ходовой винт тросоукладчика и опору вала барабана лебедки. 

Для слива масла из редуктора лебедки следует вывернуть пробку 36 (см. рис. 237) в нижней части картера редуктора. Залить масло нужно через верхнее отверстие в крышке картера, вывернув переходник 30 с предохранительным клапаном 29. Уровень масла контролируется по отверстию в боковой части картера.

Ремонт лебедки

Лебедка КамАЗ разбирается в следующем порядке: 

• установить лебедку с редуктором, передней поперечной и тросоукладчиком в сборе на верстак; 
• вывернуть болты крепления лебедки в сборе к поперечинам, снять поперечины; 
• вывернуть из траверсы вала барабана стопор в сборе с масленкой и штуцером. Отвернуть гайку крепления направляющей тросоукладчика; 
• снять траверсу с вала барабана и ходового винта в сборе со втулками; 
• выбить установочный шрифт, снять барабан с вала барабана;
• разъединить замочное звено, снять приводную цепь; 
• раскернить и отвернуть гайку 6 (см. рис. 238) крепления ведомой звездочки; 
• снять звездочку 7 с ходового винта 13; 
• вывернуть болты крепления тросоукладчика к редуктору лебедки. Снять тросоукладчик с сборе. Установить тросоукладчик на верстак. 

Для разборки тросоукладчика надо: 

• вывернуть болты крепления крышки подшипника с шайбами и снять крышку 8 в сборе с манжетой; 
• вывернуть болты крепления крушки сухаря с шайбами, снять крышку 3 и вынуть из корпуса 2 тросоукладчика сухарь 4 и уплотнительную прокладку; 
• отвернуть гайку крепления направляющей, вынуть направляющую 14 из корпуса 10 привода тросоукладчика и из корпуса 2 тросоукладчика; 
• вывернуть масленку 11, установить тросоукладчик в тиски; 
• вынуть из корпуса 2 тросоукладчика ролик 1 в сборе с осью 5 и втулками, ходовой винт 13; 
• вынуть корпус 2 тросоукладчика в сборе с трубой из корпуса 10 привода тросоукладчика, уплотнительное кольцо 12 из корпуса привода тросоукладчика с обоймой; 
• установить редуктор лебедки в сборе на верстак. 

Для разборки редуктора лебедки следует: 

• раскернить и отвернуть гайку крепления ведущей звездочки, снять звездочку с вала, снять шпонку; 
• вывернуть болты с шайбами крепления отражателя барабана, снять отражатель 39 (см. рис. 237); 
• раскернить и отвернуть гайку 41, снять опорную шайбу 42; 
• отвернуть гайки крепления крышки 5 пружины и гайки 6 и 7 тормозной ленты, снять пружину 4 с шайбами опорной пружины, тормозную ленту 8 с барабана 40; 
• съемником (рис. 239) снять тормозной барабан 40 (см. рис. 237) и шпонку 43; 
• вывернуть клапан 29 с переходником 30 из крышки 13 картера редуктора;
• вывернуть болты крепления крышки переднего и заднего подшипников с шайбами, снять крышки 32 и 38, уплотнительные и регулировочные прокладки; 
• вывернуть болты крепления крышки картера с шайбами, снять крышку 13 с прокладкой; 
• вывернуть болты крепления стаканов 11 втулок с шайбами 9; 
• спрессовать стаканы 11, снять уплотнительные прокладки 12 и 27; 
• выпрессовать из стаканов втулки и манжеты 28; 
• вывести из зацепления червяк 34 с червячным колесом 14. Выпрессовать червяк из картера 44 в сборе с подшипниками 33 и 37; 
• снять наружные кольца с подшипников и спрессовать подшипники с червяка; 
• вывернуть установочный винт 21 из вилки 20, предварительно расконтрив гайки и отвернув их; 
• вывернуть болты крепления крышки 17 штока с шайбами, снять крышку в сборе, вынуть из крышки палец 15, вынуть из гнезда картера пружину 23, шток 19 со стаканом 25 в сборе, снять прокладку 18; 
• выпрессовать шток 19 из вилки 20 и картера 44, вынуть вилку; 
• выпрессовать вал 10 барабана из червячного колеса, вынуть червячное колесо 14 из. картера, вынуть муфту 3 включения; 
• спрессовать с вала шлицевую втулку 1 и шпонки 2. 

Рис. 239. Съемник И801.55.000 барабана тормоза лебедки 

Сборку лебедки нужно проводить в последовательности, обратной разборке: 

• при сборке редуктора лебедки поверхность штока вилки, манжеты и регулировочные стальные прокладки перед установкой промыть и смазать маслом И-20; толщина пакета прокладок с обеих сторон валов должна быть одинакова; 
• червяк лебедки должен быть установлен в подшипники с предварительным натягом; момент силы, необходимый для поворота вала червяка в подшипниках, должен быть 0,196—0,588 Н- м (0,02— 0,06 кгс • м); 
• при сборке автоматического тормоза отрегулировать затяжку пружины тормоза, обеспечив зазор между ее витками 0,5—1,0 mm; 
• при сборке тросоукладчика поверхность ходового винта должна быть смазана смазкой Солидол Ж, шлицы винта, рабочие поверхности манжет — маслом И-20, уплотнительные прокладки — пастой УН-25;
• при установке сухаря ходового винта в крышку сухарь должен свободно поворачиваться от упора до упора в крышке сухаря; 
• в собранном тросоукладчике ходовой винт должен вращаться без заеданий и легко перемещать корпус тросоукладчика на полный ход в обе стороны; 
• в лебедке в отключенном от редуктора положении барабан лебедки должен вращаться свободно от усилия руки. Снятие лебедки с автомобиля. 

Для снятия лебедки необходимо снять трос, для чего:

• отвернуть гайки прижимов и снять два щита настила пола платформы, расположенные над лебедкой; 
• ослабить крепление троса вручную, повернув рычаг включения редуктора лебедки; 
• разобрать клиновую заделку троса, снять коуш крюка, выдать трос назад; 
• пустить двигатель, заполнить пневмопривод тормозной системы воздухом, включить стояночную тормозную систему; 
• установить рукоятку крана управления раздаточной коробкой в положение Н (нейтраль); 
• установить переключатель управления коробкой отбора мощности в положение ВКЛЮЧЕНО; 
• включить заднюю передачу в коробке передач; 
• размотать и отсоединить трос от барабана лебедки, отвернув гайки крепления скобы и снять скобу; 
• слить масло из картера редуктора лебедки, вывернув две сливные пробки;
• отсоединить задний карданный вал привода лебедки от лебедки; 
• снять защитную муфту с крышки штока вилки включения редуктора лебедки; 
• зачалить лебедку, вывернуть болты крепления лебедки к задней поперечине и болты крепления передней поперечины к раме; 
• направляя и поддерживая лебедку ломом, который нужно упереть в заднюю поперечину, сдвинуть лебедку вперед и повернуть так, чтобы она прошла между лонжеронами рамы. Отпустить лебедку и вытянуть ее из-под автомобиля. 

Для установки лебедки надо: 

• залить масло в картер редуктора лебедки до уровня контрольной пробки; 
• обхватить лебедку стропами и завести под автомобиль; 
• зачалить лебедку, поднять между лонжеронами и повернуть так, чтобы можно было установить переднюю поперечину на кронштейны рамы; 
• ввернуть болты крепления лебедки к задней поперечине и передней поперечины к кронштейнам рамы;
• надеть защитную муфту на крышку штока вилки включения редуктора лебедки; 
• присоединить задний карданный вал к лебедке; 
• установить трос, для чего: — вставить один конец троса в гнездо барабана, установить скобу и завернуть гайки крепления скобы. 

Перед установкой троса его концы оплавить или обмотать проволокой. Перед закреплением троса надо убедиться, что корпус держателя направляющих роликов находится в крайнем левом положении, при этом скоба крепления троса на барабане должна находиться в верхнем положении; 

• провести трос вперед; 
• закрепить трос в коуше клином, установить крюк, палец и зашплинтовать; 
• пустить двигатель, заполнить пневмопривод тормозной системы воздухом, включить стояночную тормозную систему; 
• установить рукоятку крана управления раздаточной коробкой в положение Н (нейтраль); 
• установить переключатель управления коробкой отбора мощности в положение ВКЛЮЧЕНО; 
• включить первую передачу в коробке передач. Намотать трос, после 3—4 витков плотно сбить их к левой реборде. После пятого слоя намотки допускается набегание витка на виток. Для приведения в транспортное положение необходимо зацепить крюк троса за палец левого буксирного крюка, включить лебедку и первую передачу в коробке передач и плавно натянуть трос; 
• отрегулировать тормозной механизм лебедки при необходимости. 

Тормозной механизм не должен нагреваться в течение 1—3 min выше температуры, выдерживаемой рукой. При нагреве отвернуть гайку крепления крышки тормозного механизма на 2—3 оборота; — установить щиты пола платформы.